Dzisiaj krótko przedstawymy, jak radzić sobie z luźnymi pasami wentylatorów w zestawach generatora oleju napędowego. Co jeszcze musisz o tym wiedzieć.
Metoda regulacji pasa wentylatora generatora: delikatnie naciśnij lub pociągnij pasek z siłą 30-50 Newton na środku paska napędowego. Jeśli pasek ma 15-20 milimetrów różni się od pierwotnej części, szczelność pasa napędowego należy uznać za normalne. W przeciwnym razie należy dokonać korekty. Jego metodę można podzielić na różne struktury: jest wyposażona w strukturę koła napinającego. Poluzuj nakrętkę mocującą, obróć śrubę regulacyjną i przesuń koło napinające w górę i w dół, aby osiągnąć pożądaną szczelność; Wentylator i generator są napędzane tym samym paskiem napędowym, a ramkę podporową generatora można przesunąć, aby zmienić pozycję koła pasowego, aby osiągnąć pożądaną szczelność; Koło pasowe składa się z dwóch połówek. Najpierw poluzuj śrubę mocującą, a następnie obróć regulowaną połowę koła pasowego, aby zmienić szerokość zsyntetyzowanego koła pasowego. Następnie podnieś i opuść trójkątny pas, aby osiągnąć pożądaną szczelność.
Wiedza o tym, jak sobie z tym poradzić, wymaga również zrozumienia przyczyn. Podstawowym powodem luźności paska wentylatora w zestawach generatora oleju napędowego jest to, że może być spowodowany starzeniem się, niepoprawnymi specyfikacjami modelu i przesunięciem odstępu pasów pasowych. Starzenie się jest najczęstszym z tych trzech czynników. Jeśli pasek wentylatora z zestawu generatora wysokoprężnego staje się luźny, wielkość dotknięcia powietrza spalin będzie bardzo dotknięta, a bilans podażowy i popytu objętości chłodzącego powietrza spalin w zestawie generatora wysokoprężnego będzie oczywiście niewystarczające, co doprowadzi do wzrostu ogólnej temperatury mechanicznej i spowoduje duże uszkodzenia.
Pas starzeje się i pęknie po biegu przez pewien czas, stając się luźnym i wytwarzając nienormalny „pisk” w tej chwili. Spróbuj przeprowadzić inspekcje podczas procesu nienormalnego szumu. Jeśli nie pęknie, po prostu dostosuj szczelność. Jeśli pęknie, pasek i napinacz muszą zostać wymienione. Dokręcenie paska po pęknięciach może spowodować pęknięcie paska. Po pęknięciu paska silnik wysokoprężny nie może działać normalnie.
