Użytkownicy powinni zdawać sobie sprawę z czynników, które mogą powodować zużycie zestawu generatora, aby uniknąć nadmiernego zużycia.
Jeśli olej napędowy zawiera siarkę lub inne zanieczyszczenia, podczas spalania zostaną wytwarzane substancje żrącze, takie jak kwasy, które przyspieszą zużycie cylindra; Jeśli w oleju napędowym jest zbyt wiele ciężkich frakcji, łatwo jest utworzyć osady węgla po spalaniu, powodując zużycie ścierne między pierścieniem tłokowym a cylindrem; Lepkość oleju napędowego może wpływać na tworzenie się mieszaniny i niezawodność sprzętu do zasilania paliwa. W przypadku oleju smarującego lepkość i opór utleniania jest najważniejszy, dlatego silnik wysokoprężny zestawu generatora Volvo powinien być wybierany i stosowany rozsądnie zgodnie z warunkami pracy zestawu generatora Volvo, a zatem nie można go używać dowolnie.
Wyniki eksperymentalne pokazują, że siła tarcia silnika Diesla wzrasta wraz ze wzrostem prędkości i obciążenia. Ponieważ gdy obciążenie wzrasta, nacisk jednostkowy na powierzchnię tarcia wzrasta, a warunki termiczne są słabe. Gdy prędkość wzrasta, siła tarcia na jednostkę czasu rośnie o połowę, ale przy tej samej mocy wzrost prędkości jest większy niż wzrost obciążenia. Jednak zbyt niska prędkość nie może zagwarantować dobrych warunków smarowania cieczy, co również zwiększa zużycie. Dlatego w przypadku pewnego silnika Diesla istnieje najbardziej odpowiedni zakres prędkości roboczej. Ponadto, gdy silnik Diesla często przyspiesza, zwalnia, zatrzymuje się i uruchamia, częste zmiany prędkości i obciążenia powodują złe warunki smarowania, niestabilny stan termiczny i zwiększone zużycie silnika Diesla. Zwłaszcza podczas uruchamiania prędkość wału korbowego jest niska, pompa olejowa nie dostarcza w odpowiednim czasie oleju, temperatura tankowania jest niska, lepkość oleju jest wysoka i trudno jest ustalić ciekłe smarowanie na powierzchni tarcia, co powoduje poważne zużycie.
Temperatura zastosowana w środowisku ma również wpływ na zużycie zestawów generatorów volvo. Gdy temperatura jest wysoka, silnik jest skłonny do przegrzania, lepkość oleju smarowego jest niska, a zużycie części wzrasta. Gdy temperatura jest niska, lepkość oleju smarowego wzrasta, co utrudnia uruchomienie silnika Diesla. Woda chłodząca nie może utrzymać normalnej temperatury podczas pracy, zwiększając w ten sposób zużycie i korozję części. Kiedy silnik Diesla zaczyna się w niskich temperaturach, zużycie jest silniejsze.
Temperatura robocza zestawu generatora jest jednym z ważnych czynników wpływających na zużycie silników Diesla. Podczas użytkowania, ze względu na ograniczenia struktury układu chłodzenia, zmiany obciążenia i prędkości pracy oraz zmian temperatury otoczenia, temperatura pracy silników Diesla jest znacznie różna. Praktyka wykazała, że temperatura wody chłodzącej jest kontrolowana przy 75 mniejszej lub równej 85 stopni, a temperatura oleju smarowego jest kontrolowana przy 75 mniej niż 95 stopni.
